適用范圍：

    本標準規(guī)定了正三輪摩托車和正三輪輕便摩托車驅動橋的術語和定義、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和儲存。

    本標準適用于正三輪摩托車和正三輪輕便摩托車(以下簡稱摩托車)驅動橋。

引用文件：

GB/T 2828.1計數(shù)抽樣檢驗程序第1部分:按接收質量限(AQL]檢索的逐批檢驗抽樣計劃

GBT 5374-2008摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法

GBT 16987制動軟管的結構、性能要求及試驗方法

GB 20073摩托車和輕便摩托車制動性能要求及試驗方法

GBT23929S三輪汽車和低速貨車驅動橋

QCT 484-1999汽車油漆層

QCT65 4摩托車和輕便摩托車制動器臺架試驗方法

QCT 655摩托車和輕便摩托車制動器技術條件

常用術語：

驅動橋：驅動橋一般由橋殼、差(減)速器總成[或鏈傳差(減)速器總成、倒檔差(減)速器總成、增力差(減)速器總成〕、半軸、制動器總成等組成(參見圖A.1一圖A甲5)。實現(xiàn)改變力的傳遞方向，并由差(減)速器降低轉速、增大轉矩后，分配給左右半軸和驅動輪等功能。

差減速器總成： 差(減)速器總成由差(減)器齒輪和差(減)器殼組成。實現(xiàn)降低轉速、傳遞動力，使左、右半軸以不同角速度旋轉，增大轉矩的功能。

鏈傳整(減）速器總成：鏈傳差(減)速器總成由鏈傳齒輪和差速器組成。位于后橋中部，實現(xiàn)減速和動力傳遞的功能。

倒檔差(減)速器總成：倒檔差(減)速器總成由倒檔器和差(減)速器組成。位于后橋中部，實現(xiàn)改變運動方向和減速調距的功能。

增力差(減)速器總成：增力差(減)速器總成由增力器和差(減)速器組成。位于后橋中部，實現(xiàn)降低速度和增加扭矩的功能。

橋殼：橋殼既是承載又是傳遞動力的部件，同時它又是差(減)速器及半軸的外殼。根據其結構型式分為橋管式、橋殼式兩種。

半軸：半軸是將差(減)速器傳來的扭矩再傳給車輪，驅動車輪旋轉，推動摩托車行駛的軸。根據其外端的支承型式及受力狀況的不同而分為半浮式、全浮式兩種。

全浮式半軸：平軸的內端用花鍵與差(減)速器的半軸齒輪相連接，半軸的外端鍛出凸緣，用螺栓和輪毅連接。半軸只承受驅動扭矩而不承受任何彎矩。

半浮式半軸：半浮式半軸的內端用花鍵與差(減)速器的半軸齒輪相連接，其外端通過二個軸承直接支承在半軸外殼的內側，半軸除傳遞扭矩外，還局部地承受彎矩。

驅動橋的后備系數(shù)：驅動橋的后備系數(shù)是驅動橋靜扭斷(壞)轉矩與靜扭強度試驗轉矩的比值。

驅動橋橋殼的后備系數(shù)：驅動橋殼的后備系數(shù)是驅動橋垂直彎曲失效(斷裂或嚴重塑性變形)載荷與靜滿載軸荷的比值。